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9月27日，长春环线二期项目长双烟公铁分离式立交桥首榀钢箱梁架设成功。
作为项目关键性控制工程，该桥全长1829/1824m，分左右两幅，左幅16联，右幅17联，其中第一联第二跨上跨G334龙东线(长清公路)，交叉位置龙东公路桩号K523+260，拟建桥交叉桩号K174+844.581，与拟建桥呈斜交65，采用全长(40+60+40)m三跨共140m的连续单箱三室钢箱梁结构。
钢箱梁左右两幅沿道路设计线对称布置，路中向两侧设2%横坡。钢箱梁腹板之间呈封闭箱型。每幅箱型底宽9.36m，高度2.5m，挑臂满外12.75m，主材材质为Q345qE，共计2285.6t。
那么，本次箱梁架设有啥难点？
本桥上跨G334龙东线，现状交通流量较大，增大了施工过程中交通疏导以及沟通协调工作量,同时对技术及安全管控提出了更高的要求。
其次，钢箱梁是全焊接结构，内部有大量的对接接头、多种接头形式及各种不同焊接位置，且焊缝要求级别高，对人员、设备要求高。
另外，梁跨度大、宽度大、重量大，车间内整体桥型预拼装和现场吊装作业区域较为狭窄。
此次首榀钢箱梁成功架设，标志着全线架梁施工进入大干阶段，项目上下将以此次关键施工节点为契机，进一步凝聚全体职工干事创业力量，为年度施工生产任务目标发起全面攻坚。
中国吉林网 吉刻APP记者 陈志文/文 通讯员 刘泽文/图
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