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粤澳新通道(青茂口岸)正式开通运行推动澳门与湾区其他城市互联互通

2021-09-09 08:53:28 来源：南方日报

哪类人群符合条件经青茂口岸通关?

以下三类人群可经青茂口岸通关：

1.持用电子往来港澳通行证，在办理电子证件时已授权港澳地区使用其生物信息进行快捷自助查验的内地居民。

2.持用回乡卡及澳门居民身份证，已办理内地快捷自助通关备案手续的澳门居民。

3.持用回乡卡及香港永久性居民身份证，已办理内地和澳门快捷自助通关备案手续的香港居民。

因芯片损坏、指纹或人脸等生物特征比对无法通过、行李超宽或乘坐轮椅等特殊情况无法经合作快捷查验通道通行的内地和港澳居民，以及持用上述规定证件，但因年龄或身高限制无法经合作快捷查验通道通行的内地和港澳儿童，可经人工查验通道通行。

超出上述允许通行人员范围的出入境人员，包括持中国护照或因公往来港澳通行证的内地居民、持护照或一次性有效出入境通行证的澳门居民、持护照或回港证、签证身份书等的香港居民以及台湾居民、外籍人士不能经青茂口岸通行。

粤澳通道

9月8日，期待已久的粤澳新通道(青茂口岸)正式开通启用。截至目前，珠海与澳门之间已设有拱北、横琴、湾仔、跨境工业区、港珠澳大桥、九洲港及青茂7个旅检口岸，其中拱北、横琴、跨境工业区、港珠澳大桥及青茂5个为陆路口岸，湾仔及九洲港2个为水路口岸。

澳门回归祖国20余年来，珠澳间各大口岸不断迭代扩容、突破创新，逐步打破两地的地理屏障，见证着两地往来更便捷、交融更密切。

拱北口岸

全国第一大陆路口岸

拱北口岸位于珠海拱北与澳门关闸之间，距今已有100多年历史，口岸目前的联检大楼是1999年10月为迎接澳门回归而建成启用的。

作为我国第一大陆路口岸，用“爆棚”“超负荷”来形容客流高峰时的拱北口岸实不为过。2019年，经拱北口岸出入境旅客为1.45亿人次，连续6年验放量超过1亿，单日最高验放量达49.9万人次。2020年，受疫情影响旅客锐减，经拱北口岸出入境旅客仍达6000万人次，连续8年位居全国第一。

港珠澳大桥珠海公路口岸

全国率先实施“合作查验、一次放行”

港珠澳大桥珠海公路口岸是连接珠海与香港、澳门的口岸，是粤港澳大湾区三地互通、客货兼重的陆路口岸之一，也是港珠澳大桥的核心组成部分。

作为科技创新运用的实践高地，该口岸出入境客车、货车全部实行“一站式”自助查验，只需“停一次车，提交一次资料”，即可完成查验。在珠澳方向，有全国率先实施的“合作查验、一次放行”新型查验模式，旅客接受一次集中检查就可快速完成内地与澳门双方边检查验手续。今年截至8月，港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车流量超过110万辆次。

横琴口岸

运行一年旅客超600万人次

横琴口岸新旅检区域于2020年8月18日正式启用。官方数据显示，该口岸开通运行一年来，已累计验放出入境旅客超过600万人次，车辆约90万辆次。

当前，横琴口岸日通关量高达3万多人次，车辆约4000辆次，其中，澳门单牌车数量更是刷新历史纪录，单日通过量超过2000辆次，占口岸出入境车辆日通关量逾五成。自口岸开通后，也实现了“合作查验、一次放行”，时间和效率大大提升。

湾仔轮渡客运口岸

5分钟坐船直达澳门市区

湾仔轮渡客运口岸于1984年对外开放，属于国家级一类水运客运口岸，检查大厅设置查验通道16条，主要担负经马骝洲水道和附近海域内地往来港澳航行船舶、旅客、往来珠澳小额贸易人员、港澳流动渔船民的出入境服务，年均查验旅客约70万人次。

坐船从湾仔码头直达澳门市区，全程不过5分钟。

九洲港口岸

连接港澳的水路客运通道

九洲港口岸是珠海目前唯一同时连接香港、澳门的水路客运通道，目前使用的临时口岸内共设出入境查验通道20条，其中人工通道8条、自助通道12条。受疫情影响，目前香港、澳门航线均为停航状态。澳门航线于2021年3月1日开通，连接澳门氹仔码头，每天“十进十出”往返共20个航次。停航前，日均出入境旅客约为200人次。

珠海跨境工业区专用口岸

珠澳两地第一个24小时通关口岸

珠澳跨境工业区专用口岸连接澳门青州和珠海茂盛围，是珠澳两地第一个24小时通关口岸，正式成立于2009年3月。

2020年6月23日，国务院批准广东珠澳跨境工业区专用口岸扩大开放，允许内地供澳门鲜活商品运输车辆在此入境，口岸车辆查验量明显增加。今年截至7月31日，专用口岸客流量约为105.6万人次，过境交通工具3.98万辆次。

青茂口岸

国内电子化智能化程度最高的口岸

粤澳新通道青茂口岸是粤澳合作重点项目。口岸距离关闸口岸约800米，主要功能为缓解拱北—关闸的通关压力。以合作快捷查验通道为主的青茂口岸，是目前国内电子化、智能化程度最高的口岸，主要采用“合作查验、一次放行”的自助通关模式，出入境各设置50条自助通道及6条人工通道，实施24小时通关。口岸设计通关量为每天20万人次，通关后将进一步便利两地人员跨境往来。

■特写

新通道背后的“技术达人”

9月8日下午3时，粤澳新通道青茂口岸正式投入使用，珠澳两地间再添一座旅检口岸。

这一刻，对无数口岸建设者而言意义非凡。作为口岸筹建团队之一，青茂边检人也为此付出了日与夜的努力。当中，一群“幕后超人”或许并不为人所知，却担当起口岸重要的技术支撑，哪里设备故障，哪里就有他们忙碌的身影，他们是珠海出入境边防检查总站青茂边检站技术队。

陆斌斌▶▶“能打硬仗”的技术保障领头人

1999年参加边检工作的陆斌斌，是青茂边检站技术队临时负责人。

20余年从警经历里，陆斌斌的大部分时间都在技术岗位上度过，参与过诸多边检重大项目的研发和建设。这次青茂口岸的筹建中，他又再次扛起重任，成为“能打硬仗”的技术保障领头人。

技术筹建是青茂口岸建设任务的重要环节。从通知下达的那天起至口岸顺利开通，陆斌斌带着卷尺、安全帽和笔记本扎进了尘土飞扬、噪音刺耳的施工场地。

“这个地方要标注好。”“这个地方需要留出并排的信息点位。”……陆斌斌边走边量，心里默默地念叨，并在笔记本上记录关键数据和注意事项。在口岸筹建之初，为了摸清技术项目的底数，他每天徒步各层楼开展技术巡查，拿着图纸一个点位一个点位核对。而彼时的青茂口岸仅是个粗糙的水泥框架，口岸里又闷又湿，且没有任何照明设施。

“每天奔波在杂乱的工地里，微信步数超过2万步是常态，最忙的时候连续7天都没回家。”陆斌斌笑了笑说。功夫不负有心人，经过数月的精细摸排，口岸里21个机房，2000多个信息点位，他如数家珍。每次从现场勘察回来，他从不敢耽搁片刻，总是迅速将笔记本上记录的要点汇总分类，生怕遗漏任何一个问题。

在陆斌斌牵头下，技术筹建团队快速统计了所有信息化建设子项目，并制成一张推进表贴在办公室显眼处。团队将青茂口岸边检信息化建设工作细分为网络、监控、电源、合作查验快捷通道等若干类型，并为每个项目划阶段、定时效，明确责任部门，通过挂单列账、对表销号的方式，全力确保技术项目按照边检使用需求方向准确推进。

在陆斌斌与技术团队的不懈努力下，青茂口岸的800多条光纤、1000余条网线、2000余个信息参数点位先后全线贯通;两个查验场地的100条查验通道顺利完成环境搭建和调试;技术“一日三检”、机房巡查等制度形成长效机制，办公、执勤设备等一一逐步完善。“我们每天多做一点，精细一点，开通后问题就能少一点，群众的通关体验就能更好一点。”陆斌斌说。

孔维亮▶▶亲历三次口岸筹建的“技术包工头”

100条快捷通道、1000余条网线、800余条光纤、2000余个参数设置点、5000余个零部件成功运作的背后，也有珠海出入境边防检查总站青茂边检站技术队民警孔维亮的功劳。入警10余年来，孔维亮曾参与三个口岸的筹建工作，被同事们称为“技术包工头”。

2013—2014年，孔维亮全程参与了横琴过渡期口岸的规划设计与推进实施;2019—2020年，他与技术团队圆满完成新横琴口岸技术筹建，重点保障口岸查验系统，尤其是“三道门”新型合作快捷通道的建设与调试工作;2020年12月，作为技术骨干，他被调入青茂口岸边检筹建团队，主要负责青茂口岸查验系统及信息化系统的建设调试工作。

经历了三次口岸建设，孔维亮深知口岸筹建的艰辛与不易。“口岸建设是一项系统全面的工作，涉及前台执勤、后勤保障、信息化建设、土木工程建设、工程统筹管理、对外沟通协调等多项专业知识和工作技能，可谓工程巨大、纷繁复杂。”孔维亮说。

在加入青茂站筹建团队后，孔维亮一方面积极发挥自身筹建经验优势，全力投入合作查验快捷通道等信息化设备的测试检验中;一方面又不断刻苦学习新系统新设备使用方法，积极适应新的执勤环境和形势。

在青茂口岸，假设为1条快捷通道更改一个设置需要3分钟，为口岸全部通道进行更改则需要5个小时。而类似的配置优化，从口岸通道硬件组装到正式投入使用最少需要调试100余次。面对紧张的工期目标，孔维亮和同事们不顾现场施工环境酷热嘈杂，马不停蹄地开展高频率的数据测试和性能调试。身上的衣服湿了又干、干了又湿，每天上班至少得带上三套衣服，但他从不抱怨。

“使命在肩，只有我们每一个人都扛起岗位责任，才能保证口岸开通并安全顺畅运行。”孔维亮说，口岸顺利开通后，他和技术团队将一如既往脚踏实地工作，勇于攻坚克难，用智慧和汗水守护青茂口岸的安全顺畅。(采写：南方日报记者何丽苑梁涵蒋欣陈见习记者吴枫摄影：南方日报记者关铭荣钱文攀统筹：梁涵)

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