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苏报讯（苏报融媒记者 徐蕴海）昨天11：30，随着工程完成交工验收，南湖路快速路东延工程吴中区段全线通车，尹山湖隧道这一国内最深湖体隧道全面亮相。南湖路快速路东延工程通车，将成为独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道，与中环西线、中环东线、中环北线共同构建完整的苏州中环快速路骨架路网，始建于2012年的苏州中环快速路历经11年建设终成闭环，这对提升城市能级、促进区域板块互联互通等具有重要意义。
南湖路快速路东延工程全长12.5公里，其中吴中区段约6.9公里，建设单位为吴中区交通工程建设指挥部，由交投集团交建公司负责代建管理。吴中区段分东西两段：西段起于东环南延尹山湖立交，以高架形式跨越常台高速、通达路后，以隧道形式穿越环尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹东路及吴淞江大道，再起坡接苏申外港线大桥，路线全长4.8公里；东段起于苏申内港西侧，沿东方大道向东以高架形式跨越苏申内港线、中环东线，于中环东线设置东方大道立交，继续以高架形式延伸至设计终点，预留快速路向东延伸条件，路线全长2.1公里。
今年1月，南湖路快速路东延工程吴中区段的地面道路、高架段已相继开放交通。6月10日，南湖路快速路东延工程园区段主线高架全线通车。昨天通车的为尹山湖隧道，穿过白色几何图形的天棚，车辆便驶入了隧道中，顶上闪耀的灯光带蜿蜒向前，不一会儿就到了湖底最深处。
苏州交投集团党委委员、副总经理周建光介绍，尹山湖隧道平均涉水深度达10米，基坑开挖最大宽度约89.7米，最大深度约21.7米，为目前国内最深湖体隧道项目。“湖底隧道深度越深，承受的水压就越大，对施工防水、质量、安全的要求就越高。”周建光说，为实现高质量完成项目建设的目标，施工中通过减少大体积混凝土一次浇筑量、优化施工节段长度等方式，确保结构自防水质量，同时采用自动化检测系统，实时采集并上传重要数据，确保基坑开挖安全。
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