本报记者刘争
苏州地铁11号线计划在本月下旬开通,其中花桥站是苏州地铁11号线与上海地铁11号线的换乘站,两市地铁将实现无缝对接,80岁的翁国良作为市民代表受邀参加试乘活动。他说:“能乘地铁回老家很开心,可以实地‘校对’我制作的地铁攻略更开心。”
(资料图片)
今年3月,翁国良就开始筹划做一份《苏州上海地铁攻略》。为此,他和住在上海老家的兄弟配合,花了近3个月时间,到站点实地考察,结合轨道交通官网信息,整合了超过10万条数据。
在此之前,翁国良已经陆续制作了《BUS苏州游》《苏州108处园林轨交攻略》《苏州环古城河健身步道攻略图》《苏州金鸡湖健身步道攻略图》等交通攻略。
为何能够坚持十余年做一件事?翁国良道出了自己的交通情缘——
《苏州上海地铁攻略》上海部分。记者 刘争摄
“种”下一个梦
1962年,翁国良从上海一所学校毕业后,到西安某部当军医,他的军旅生涯,有一段是在秦岭深山里度过的。闭塞的深山,给翁国良留下了深刻的印象。
翁国良在换柴火的过程中,向老乡们讲述了外面的世界,以及乘坐火车走出深山的路线。遇到说不明白的,他就拿起树枝在地上画地图,这是他制作的第一份“交通攻略”。
翁国良的爱人在铁道兵某部当护士,两人聊天时,爱人经常会讲到铁道兵修路受伤的事情。在和平年代,仍有许多无名英雄为祖国的交通事业流血牺牲,这对翁国良的触动很大。
一次探亲的机会,让翁国良有机会接触到铁道兵。金沙江畔,身下滚滚怒涛,铁道兵在悬崖峭壁上开凿山洞、修筑桥梁的场景让他非常震撼。战士们告诉翁国良,这里很艰苦,几乎每天都有人受伤牺牲,“但为了能让老乡们出行更便利,这些牺牲都是值得的。”
金沙江的怒涛,铁道兵的心愿,时常回响在翁国良的耳畔。“这或许就是我退休后专心做各种交通攻略的情感源头吧。”翁国良说。
展示设计思路。记者 刘争摄
绘制一座城
退伍后,翁国良选择转业到苏州卫生职业技术学院当一名医学教师。在他退休的前几年,恰逢学校推行电脑办公,翁国良跟着在校学生一块儿旁听电脑课,把Word、Excel、PowerPoint、Photoshop等办公、制图软件都学了个遍,这为他后来绘制苏州交通攻略打下了深厚基础。
退休后,翁国良有次在外地吃了走错公交站、地铁站的亏。想到苏州的交通线路越来越复杂,可能也会有人走错,他有了制作交通攻略的想法。
经过大半年的准备,2011年,翁国良制作出版了《BUS苏州游》,“当时公交是人们出行的首选,一经推出立即成了很多老百姓的出行指南。”翁国良说,当时苏州第一条地铁还在建设中,看到自己的攻略如此火爆,他便有了做地铁攻略的想法。
这些年以来,苏州地铁1号线、2号线、4号线、3号线、5号线相继建成,他陆续编制了多个版本的地铁攻略,以及《苏州108处园林轨交攻略》《苏州环古城河健身步道攻略图》《苏州金鸡湖健身步道攻略图》以及美食、园林、古城等诸多交通攻略。他骑着自行车,把每个地点都跑一遍,“有一次,我早上6点多出门,结果半路自行车被扎破了车胎,晚上9点才到家,把老伴急坏了。”
今年3月,苏州市退役军人优待证政策落地,退役军人和其他优抚对象持优待证可免费乘坐公共交通工具,还可以免费参观游览景区。回想起为交通事业流血牺牲的战友,翁国良内心五味杂陈。为了让退役军人能够更方便地领略苏州的风光和文化,他整理了1000多条数据,为退役军人制作了一份特别的地铁攻略图。
梳理数据。记者 刘争摄
连接两个“家”
翁国良在上海出生、在上海读书,上海是他的家,退伍后扎根苏州,在苏州生活50余年,苏州也是他的家。苏州地铁11号线将与上海地铁11号线连接的信息公布后,翁国良非常高兴,立即开始计划制作地铁攻略。
翁国良说,目前苏州一共有197个站点,一条线路少则二十几个站点、多则三十多个站点,为了让所有数据都真实可靠,每一个站点他都要实地考察至少5次。上海目前有515个站点,他年纪大了没办法每个站都过去,就请上海的兄弟帮忙一起考察。
“每到一个站点,我都要摸清楚出入口数量、位置、电梯情况,还要刷卡进入站台,观察站台类型、方向设置和卫生间配置等。”翁国良说,一套“流程”下来,基本上要花费一个多小时。
在初稿完成后,翁国良又搜索整理了地铁沿线旅游景点、高校、医院等信息,在攻略上汇总了10万多条数据。经过3个月的努力,两位老人终于制作出了《苏州上海地铁攻略》。
翁国良还根据两地地铁官网上公示的信息,计算出从苏州花桥地铁站出发,到苏州和上海所有地铁站的时间并标注在攻略图上。有了这一统计,大家往返苏州上海该如何选择交通工具就一目了然了。
“苏州、上海都是我的家,制图的过程中,我感觉两个‘家’在这张图上紧紧连在一起。”翁国良告诉记者,只要身体允许,他会继续做好攻略图。隔段时间他就会实地“重温”地铁站,及时更新攻略信息,“为了给家乡制作更便利的交通攻略,也为了心中的‘交通情’。”
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